Subaru wrx sti

Subaru wrx sti
Все таки какой же она красивый. Специалисты уже назвали новый STI самым успешным за всю историю этой модели. По счету это уже четвертое поколение WRX STI, которое продолжает двигаться в характерном японской компании духе. Как всегда упор делается на спортивный вид, агрессию и динамику автомобиля. Производители, как всегда, не обделили экстерьер автомобиля элементами, которые делают его более «гоночным», при чем как визуально так и по техническим параметрам, ведь они улучшают аэродинамические свойства кузова. Экспертами отмечается схожесть с японцем Mitsubishi Lancer Evolution, что может быть принято покупателями как положительно так и отрицательно. Но однозначно данная модель лучшая, в плане дизайна, из всей серии WRX STI.
Subaru wrx sti
Subaru wrx sti
Subaru wrx sti
Subaru wrx sti
Subaru wrx sti
Производители пошли по пути многих известных марок автомобилей. Это, в первую очередь, сказывается на применении большего количества высокопрочных сталей, которые позволяют увеличить жесткость кузова автомобиля, при этом не добавляя ему килограммов. В ходе тестирования стало понятно, что применение таких сталей позволило на 30% увеличить жесткость на изгиб, и на 40% на кручение. К тому же безопасность была увеличена и за счет установки большого количества усиливающих элементов. И лобовые и боковые столкновения теперь менее опасны для водителя и пассажиров. С новыми деталями автомобиль приобрел и новые габаритные размеры. Длина составляет теперь 4595 мм, колесная база — 2650 мм, высота кузова — 1475 мм, а его ширина — 1795 мм. Ширина колеи передней и задней оси составляет 1535 и 1540 мм соответственно.

Технические характеристики Subaru wrx sti

Японцы перенесли, хорошо всем известный, оппозитный двигатель EJ25 на 2,5 литра, который благополучно использовался с прошлым поколением. Изменены лишь алгоритмы в работе некоторой электроники, добавлена система подающая воздух в такт выпуску, что позволит дожигать не сгоревшую смесь, а так же более эффективно разогревать катализатор. Не стоит забывать и о повышении уровня экологичности двигателя, японцы вывели его на стандарт Евро-6. Благодаря всему этому мощность двигателя была увеличена до 305-сильной, при частоте вращения в 6000 оборотов. Максимальный крутящий момент составляет 393Нм и достигается он при 4000 об/мин. Агрегирована система с 6-ти ступенчатой «механикой», что позволяет спорткару разгонятся с 0 до 100км/ч за 5,2 секунды. Хотя сам спидометр седана ограничен цифрой в 255 км/ч, возможности автомобиля гораздо выше. Расход бензина марки АИ-98 в городских условиях составляет около 14 литров, на шоссе эта цифра приравнивается к 8,4, а в случае езды в смешанном цикле — расход составит 10,4 литра на 100 километров.
Subaru wrx sti
Салон у нового поколения от прошлого ушёл далеко. Тут присутствуют и мягкий пластик, и многочисленные цветные экраны. Верхний дисплей на передней панели может отображать давление наддува, режим работы трансмиссии, угол поворота колёс, график расхода топлива, частоту и продолжительность вмешательства ESP. Навигация работает прекрасно, а вот интеграция с аудиоплейерами не так хороша — подтормаживает отображение треков. Передняя панель стала ниже по сравнению со старой машиной, что улучшило обзорность. Интерьер обычной Импрезы «развеселили» вставками из углеволокна и алюминия. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте в широком диапазоне. Стойки кузова тонкие, зеркала крупные — с обзорностью проблем нет.
Когда было представлено новое поколение Subaru WRX STI, сразу возник вопрос — почему так мало технических изменений? Здесь тот же «турбооппозитник» EJ25 (объём 2,5 л и 300 л.с.), та же система полного привода с электронноуправляемым межосевым дифференциалом DCCD. На основе старых компонентов японцы скроили совершенно новый автомобиль — его повадки кардинально отличаются от всего, что мы видели на моделях WRX STI. И теперь он, как и положено, будет только седаном и только с «механикой» — хэтчбеки и машины с «автоматом» отсеял неумолимый естественный отбор.
Subaru wrx sti
Полноприводная трансмиссия, как и прежде, с тремя блокировками дифференциалов. Передний межколёсный диф (слева), по конструкции напоминающий Quaife, — с «винтовой» блокировкой, задний — это Torsen c продольным расположением сателлитов (справа). В центре — не меняющийся с 2007 года фирменный узел DCCD (Driver Controlled Center Differential), объединяющий механический «самоблок» и электромагнитный привод блокировки, управляемый компьютером. Шестиступенчатая «механика» на модели WRX STI не имеет почти ничего общего со своей «сестрой» из гражданских версий машины. Здесь намного более прочные шестерни, благодаря чему коробка, с одной стороны, способна выдерживать мощность, вдвое большую, чем предлагает стоковый двигатель, а с другой — становится тяжелее и дороже «автомата» с таким же количеством передач.

Комплектации и цены

Subaru WRX STI появился в салонах в начале этого лета. Базовая комплектация включит в себя 18-дюймовые диски, ксеноновые фары, габаритные светодиодные фары, задние фонари и дневные ходовые. В автомобиле будет установлен полный пакет электроники, как например подогрев и электрический привод для боковых зеркал, подогрев переднего ряда кресел, климат-контроль. В салоне Вы обнаружите штатную аудиосистему, с дисплеем на 4,3 дюйма, установленными системами ABS, EBD, ESP. Такой «японец» будет стоить порядка 2 миллионов 63 тысяч и 900 рублей. Топовая модель получит кожаную отделку салона, дисплей на 6,1 дюйм, встроенный навигатор, а вместо стандартной аудиосистемы будет установлена Harman Kardon. Диллеры оценили топовую версию Subaru WRX STI четвертого поколения в 2 254 900 рублей. Многие из тех, кто участвовал в тесте и ездил на WRX STI предыдущих поколений, сошлись на том, что эта машина — едва ли не лучшая в истории. Она несколько отошла от традиций, но едет много лучше прочих. Из Subaru так и не получился Evo. Всё же их пути эволюции различны, хоть и сблизились в нынешнем поколении. Но это хорошо — «эс-ти-айка» осталась собой. Она приобрела черты, которые могут привлечь энтузиастов из другого лагеря, однако и преданных поклонников не потеряет.
Subaru wrx sti

Subaru wrx sti видео тест драив



ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Honda Clarity Fuel Cell на водородных топливных элементах

Автомобиль на водородных топливных элементах Honda Clarity Fuel Cell поступил в продажу в ЯпонииКомпания Honda представила коммерческую версию автомобиля на водородных топливных элементах Clarity Fuel Cell и рассказала подробности о ее выходе на рынок. Первые экземпляры получат только правительств...

Автомобили Tesla

Tesla Motors — американская автомобильная компания из Кремниевой долины, ориентированная на производство электромобилей. Названа в честь всемирно известного электротехника и физика Николы Теслы.Автомобили Tesla (Тесла) — экологичные электромобили из люксового сегмента с образцовыми техничес...

Трактор ДТ-75

Трактор ДТ-75 гусеничного типа выпускается в различных модификациях с конца 1963 года и отличается среди своих собратьев по классу эконо...

Bugatti Chiron

Компания Bugatti намерена вернуть себе неофициальный титул производителя самых быстрых серийных автомобилей. Марка выпустила тизер будущег...

Тюнинг УАЗ 31514 своими руками (фото)

Одной из самых тюнингуемых внедорожников в России, наверно, является УАЗик. И я этому ничуть не удивляюсь (отсутствие дорог ёпт...). Я сам люблю и уважаю УАЗ, и надеюсь когда нибудь у меня тоже будет свои, который я тюнингону по страшному и воплощу все свои фантазии. Вот пример воплощенной детской м...

Самая необычная техника в мире.

Эти машины выглядят настолько невероятно, что, кажется, будто они были выдуманы писателями-фантастами, или построены как макеты для съёмок в голливудских блокбастерах. Но нет, это реальная, действующая техника, которая поражает воображение....

Электромобиль своими руками.

Сегодня электротранспорт подается маркетологами, как носитель самых прогрессивных технологий в автомобилестроении. И многие уверены, что электромобиль может быть либо дорогим, как Nissan Leaf или Mitsubishi i-MiEV, либо очень дорогим – как Tesla. Однако члены дружного сообщества элект...