Демонтаж срог змз 514

В мире, где экологические нормы для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с каждым годом все жестче и жестче, через несколько лет, для наших УАЗов не нашлось бы места. Чтобы это исправить и соответствовать мировым стандартам по выбросу вредных веществ заволжские инженеры собирающие двигатели, а именно дизельные двигатели 514 серии, для автомобилей УАЗ Hunter голову долго не ломали, а решили использовать старую и проверенную систему рециркуляций отработавших газов. Конечно только этой системы не достаточно для уменьшения выбросов соответствующих мировым стандартам, но сделать двигатель экологической нормы ЕВРО 2 хватит. Мой хантер 2007 года был одним из тех, что имела эту систему рециркуляций ОГ. Сейчас в 2013 году 514-ые, стоящие на УАЗах, имеют стандарты евро 4, хоть и параллельно с ними выпускаются и УАЗы евро 3. Чем же отличаются все эти машины с одним и тем же дизельным двигателем и разными экологическими стандартами? Опишу вкратце: ➤ На двигателе змз 514 евро 2 стоит только система рециркуляций отработавших газов, которая и выводит ее к этому стандарту. ➤ На двигателе со стандартом евро 3 стоит та же система, только с охладителем рециркулирующих газов. И другая турбина. ➤ На детище заволжцев стандарта евро 4 стоит все вышеперечисленное и плюс к этому установлена новая топливная аппаратура COMMON RAIL производства фирмы BOSCH.

Принцип работы рециркуляций отработавших газов.

Принцип работы рециркуляций ог заключается в следующем: часть отработавших газов забирается из выпускного коллектора и подается обратно во впускной коллектор для дожигания. На дизельных УАЗах электропневматический клапан рециркуляций пускает ог обратно в камеру сгорания только на средних рабочих оборотах, а на холостых и максимальных оборотах клапан закрыт. На практике при резком старте из глушителя валят такие страшные, черные клубы дыма, будто это ушатаный КРАЗ. Из чего следует, что на холостых и максимальных оборотах в Европу не попасть) О том как это устройство влияет на работу и ресурс двигателя мне не известно, и об этом можно спорить бесконечно, но то, что она немного душит и забирает мощность двигатель я убедился на собственном опыте. И это только при стандарте евро 2. Как тянут двигатели евро 4, я даже боюсь представить. Наверно в скором времени двигатели на машины будут ставить не для того чтобы она двигала автомобиль, а для того, что бы перерабатывать и рециркулировать то, что произвела. Снятие системы рециркуляций отработавших газов. 1. Откручиваем клапан и трубку рециркуляции. 2. Глушим выпускной и впускной коллекторы. 3. Глушим пневмогидравлический клапан, что бы вакуум не утекал.
Демонтаж срог змз 514
Демонтаж срог змз 514
Демонтаж срог змз 514
Демонтаж срог змз 514


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Топливная система УАЗ Хантер

Схема системы питания дизельного двигателя УАЗ Хантер змз 514, 5143, 5143,101 – двигатель;2 – форсунки;3 – топливо...

Настроика (регулировка) фаз ГРМ ЗМЗ 514

Все операций проводятся с установленными гидронатяжителем и рычагами привода клапанов.1. Необходимо установить ВМТ.Для этого головкой на 32 крутим коленвал пока метка на роторе (5) (на роторе четыре прорези, но только рядом с одной есть небольшая выбитая точка) не сойдется со штифтом (6)....

Военный или колхозный мост УАЗ

Зачем покупать УАЗ? Конечно же не для поездок по городу. Стихия этого автомобиля там, где кончаются дороги. Вот оно моральное удовлетворение, ездить там, куда водитель легкового автомобиля даже и не сунется. Углубляться в историю создания уазика я не буду, но наверно любой, кто читает этот пост, зна...






Михаил ▼     02.01.2017

При отключении срог будет ли гореть ошибка?