Десмодромный привод клапанов

Десмодромным называется вид ГРМ, обеспечивающий непосредственное управление подъемом и опусканием клапанов, чем достигается их своевременное открытие и закрытие на всех оборотах коленчатого вала двигателя без их подвисания. Десмодромный привод клапанов – это привод который не только открывает, но и закрывают клапана принудительно, без помощи пружин.

Устройство десмодромного механизма

Управляемое движение клапана в десмодромном механизме осуществляется с помощью специального привода, который включает: ➤ распределительный вал с кулачками специальной формы (по другой схеме – два распределительных вала, один на закрытие, другой на открытие клапанов); ➤ два коромысла, обеспечивающих открытие и закрытие каждого клапана; ➤ элементов соединения (шайб) коромысла с клапаном.

Схема десмодромного механизма

Схема десмодромного механизма
1. шайба открытия 2. зажим 3. втулка (цанга) 4. шайба закрытия 5. коромысло закрытия 6. уплотнение клапана 7. направляющая клапана 8. пружина 9. клапан 10. коромысло открытия 11. кулачок распределительного вала Применение десмодромного механизма позволяет предотвратить, т.н. «зависание клапанов» (неполное закрытие клапана до достижения поршнем верхней мертвой точки), возникающее вследствие высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя, инерции клапана и резонанса пружины. Зависание клапанов может привести к серьезным проблемам: ➤ столкновение поршня с клапаном, и как следствие их разрушение; ➤ перегрев клапанов, и как следствие их коробление и разрушение; ➤ преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси, и как следствие уменьшение давления газов, снижение мощности двигателя, увеличение вредных выбросов. Наряду с системой Desmodromic проблема зависания клапанов на современных двигателях решается и другими способами: ➤ применением нескольких (двух-трех) пружин, расположенных одна в другой и предотвращающих резонансные колебания; ➤ применением новых материалов и сплавов для изготовления клапанов и пружин, снижающих их вес; ➤ использованием пневматического привода клапанов (на спортивных двигателях Формулы-1).
Двигатель с десмодромным приводом клапанов Ducati
Десмодромная схема газораспределения имеет ряд существенных недостатков, сдерживающих ее широкое применение: ➤ высокая стоимость конструкции, обусловленная точностью сопряженных деталей; ➤ сложность технического обслуживания, обусловленная наличием большого количества движущихся частей, склонных к износу; ➤ высокий уровень шума; ➤ громоздкость системы и как следствие применение на мотоциклетных двигателях. Конечно, десмодромный привод ассоциируется прежде всего с маркой Ducati. Ведь больше никто так и не освоил серийного производства двигателей с такой системой – а итальянская компания уже несколько десятков лет не выпускает моторов без нее.
Ducati


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Устройство ТНВД BOSCH VE

Схема топливной системы дизельного двигателя с одноплунжерным ТНВДПринципиальная схема системы топливоподачи дизеля с одно­плунжерным распределительным топливным насосом (ТНВД) с торцевым кулачко­вым при­водом плунжера показана на рисунке:...

Цепной или ременный привод ГРМ - что лучше?

Пожалуй, что этот вопрос входит в десятку самых философских вопросов автомобилестроения вместе с правым и левым рулем, дизелем и бензином, "механикой" и "автоматом". Наконец-то мы разложим для вас всё по полочкам.Сейчас ремню доверяют крупнейшие автопроизводители. Он ставится на большие V8 и V6 Vo...

Механика или автомат

У вас «механика»? — Это отличный выбор, недаром именно МКПП в нашей стране лидирует, несмотря на инновации автопрома. Реалии таковы, что запуск «с толкача», экономный расход топлива, доступная стоимость как самой коробки, так и ее ремонта, являются для наших автолюбителей весомым преимуществом. Асы...

Десмодромный привод клапанов

Десмодромным называется вид ГРМ, обеспечивающий непосредственное управление подъемом и опусканием клапанов, чем достигается их своевременное открытие и закрытие на всех оборотах коленчатого вала двигателя без их подвисания.Десмодромный привод клапанов – это привод который не только открывает, но и...

Замена натяжных шестерен двигателя ЗМЗ 409 на башмаки двигателя ЗМЗ 406.

При эксплуатации втулочных цепей, наилучшим устройством натяжения цепи для двигателя змз 409 является рычаг натяжения цепи со звездочкой на подшипнике качения. Минус этого устройства в том, что смазка открытых подшипников, особенно верхнего устройства натяжения, масляным туманом не достаточна, ударн...

Какой должна быть степень сжатия для 92 бензина?

Приблизительная таблица:✔ степень сжатия- 7-7,5 — 80 бензин✔ степень сжатия 8-9 — 92 бензин✔ степень сжатия 9-10 — 95 бензин✔ степень сжатия 10-11 — 98 бензин.Таблица условно верна для моторов без турбины и без изменяемых фаз. Наличие турбы требует снижен...

Как установить зажигание на ВАЗ 2106?

Правильно выставленное зажигание — залог правильной работы двигателя и его беспроблемного запуска. Кроме всего прочего, от момента зажигания зависит расх...

Как увеличить объем двигателя ВАЗ 2108 без расточки?

Замена стандартного коленчатого вала, на коленвал с увеличенным ходом.Стандартный ход поршня на двигателе ВАЗ 21083 составляет 71 мм. Са...