Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов
Двигатель ВАЗ 2110 с 8 клапанами практически аналогичен двигателю ваз 21083, это и не удивительно, ведь этот мотор был создан на его базе и многие узлы и общая компоновка перешли именно с нее. Усовершенствованный и доработанный он оказался на порядок экономичнее, надежнее и ,собственно, современнее своего предшественника. Устройство и особенности конструкций двигателя ваз 2110: ➤ Четырехтактный, четырехцилиндровый с рядным расположением цилиндров, 8-ми клапанный. Распредвал расположен сверху. ➤ Карбюраторная система питания. ➤ Блока цилиндров ваз 2110 отлит из высокопрочного чугуна и является очень жестким. ➤ Каналы охлаждения равномерно расположены по всему блоку и открываются в верхней части в сторону гбц. ➤ Шатуны ваз 2110 из кованой стали с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены вкладыши. В верхнюю – запрессована втулка из сталебронзы. ➤ Поршни с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцами. ➤ Поршни ваз 2110 из алюминиевого сплава с углублениями под камеру сгорания и двумя небольшими засечками под клапана. ➤ Система охлаждения двигателя ваз 2110 пассивная и активная. При температуре охлаждающей жидкости в 115 градусов включается мощный электрический вентилятор и выключается при 95 градусах. ➤ Топливный насос у двигателя 2110 расположен на головке блока цилиндров и приводится в действие от эксцентрика на распредвале через толкатель. ➤ Вся электронная система 8-ми клапанных двигателей ваз 2110 управляется контроллером (ЭБУ), который управляет также всей системой питания двигателя.
Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов

Характеристики двигателя ваз 2110 8 клапанов:

Тип Бензиновый с карбюратором;
Рабочий объем, куб.см 1499
Степень сжатия 9,8
Число и расположение цилиндров 4 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 82,0 х 71,0
Число клапанов 8
Мощность, л.с./ об/мин 73/5600
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 104/3400


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов

Двигатель ВАЗ 2110 с 8 клапанами практически аналогичен двигателю ваз 21083, это и не удивительно, ведь этот мотор был создан...

Роторно-поршневой двигатель

Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания (РПД, двигатель Ванкеля), конструкция которого разработана в 1957 году инженером компании NSU Вальтером Фройде, ему же принадлежала идея этой конструкции. Двигатель разрабатывался в соавторстве с Феликсом Ванкелем, работавшим над другой конструкцией р...

Двухтактный дизельный двигатель

Двухтактный дизельный двигатель представляет собой конфигурацию двигателя внутреннего сгорания, где цилиндры расположены в два ряда и находятся друг напротив друга. Благодаря движению поршней камера сгорания образуется при максимальном их сближении. Каждый коленчатый вал синхронизирован с соседним....

Двигатели Хонда (B16, B18, B20)

Двухвальные двигатели серии B - одни из самых распространенных моторов, которые "жили" в подкапотных пространствах автомобилей Honda в конце п...

Зачем менять фазы газораспределения?

Качество работы двигателя — его КПД, мощность, крутящий момент и экономичность зависят от многих факторов, в том числе и от фаз газораспределения, то есть от своевременности открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов.В обычном четырёхтактном двигателе внутреннего сгорания клапаны приводятся...

Двигатель работающий по циклу Аткинсона.

В автомобилестроении легковых автомобилей уже более века стандартно используются двигатели внутреннего сгорания. У них есть некоторые минусы, над которыми годами бьются ученые и конструкторы. В результате этих исследований получаются довольно интересные и странные «движки». Об одном из них и пойдет...

Лифт УАЗ Хантер под 33 колеса

По факту лифта сделано:1) Проставки кузов-рама 50 мм;2) Переделали крепление радиатора, оставили на раме;3) Проставки по...

УАЗ 31519 на пневмоподвеске

Активная пневмоподвеска...