Двигатель ЯМЗ 238

ЯМЗ 238
ЯМЗ 238 — дизельный, 8-цилиндровый двигатель. Расположение цилиндров V-образное, жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива, четырехтактный, с воспламенением от сжатия.
Двигатель ЯМЗ 238
Дизельные двигатели ЯМЗ-238 имеют много разных модификаций, которые отличаются в основном комплектацией и регулировкой топливной аппаратуры. Дизели ЯМЗ-238 предназначены для установки на большегрузные автомобили, тягачи, самосвалы и автопоезда таких заводов, как МАЗ, Краз, Уралаз.

Технические параметры и характеристики ЯМЗ-238

• Тип двигателя - Четырехтактный, с воспламенением от сжатия • Число, расположение цилиндров - 8, V-образное, угол развала - 90 • Порядок работы цилиндров - 1-5-4-2-6-3-7-8 • Диаметр цилиндров, мм - 130 • Ход поршня, мм - 140 • Рабочий объем всех цилиндров, л - 14,86 • Степень сжатия (расчетная) - 16,5 • Номинальная мощность дизеля ЯМЗ-238, кВт (л.с.) - 176 (240) • Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин - 2100 • Максимальный крутящий момент, Нм (кг/см) - 833 (90) • Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, об/мин, не более - 1250-1450 • Частота вращения холостого хода коленчатого вала, об/мин - 550-650 • Способ смесеобразования - Непосредственный впрыск. • Камера сгорания - Однополостная в поршне. • Блок цилиндров ЯМЗ-238 - Отлит вместе с верхней частью картера. • Гильзы цилиндров - Мокрого типа. • Головки цилиндров - Две, по одной на каждый ряд цилиндров. • Коленчатый вал - Кованый, с привертными противовесами, поверхности шеек закалены с нагревом ТВЧ • Число опор коленчатого вала - 5 • Коренные подшипники - Скольжения , со сменными вкладышами. • Шатунные подшипники - Скольжения , со сменными вкладышами. • Поршни ЯМЗ-238 - Из алюминиевого сплава. • Поршневые пальцы - Плавающего типа, осевое перемещение ограничивается стопорными кольцами. • Шатуны - Двутаврового сечения, в верхних головках запрессованы бронзовые втулки. • Маховик - Имеет зубчатый венец для пуска двигателя стартером. • Распределительный вал - Общий для обоих рядов цилиндров, с шестеренчатым приводом. • Зазор между клапаном и коромыслом толкателя, мм - 0,25 - 0,3

Система смазки ЯМЗ-238

Система смазки ЯМЗ-238
Система смазки двс ЯМЗ-238 - смешанная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки верхних головок шатунов, втулки коромысел клапанов, втулка промежуточной шестерни масляного насоса, сферические опоры штанг, втулки толкателей. Топливный насос высокого давления и регулятор частоты вращения оборудованы циркуляционной смазкой из системы смазки двигателя. Зубчатые передачи, подшипники качения и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием. Масляный насос - Шестеренчатый, двухсекционный.

Давление в масляной системе, кПа (кгс/см2)

- при номинальных оборотах - 400-700 (4-7) - при минимальных оборотах холостого хода, не менее - 100 (1,0) Система охлаждения масла ЯМЗ-238 - Масляный радиатор, устанавливаемый вне двигателя. Масляные фильтры - Два - полнопоточный, со сменными фильтрующим элементом и тонкой очистки - центробежный, с реактивным приводом. Допускается установка фильтра грубой очистки вместо полнопоточного.
Материал, из которого сделаны блоки цилиндров двигатель ЯМЗ 238 — серый чугун. Гильзы цилиндров так же отлиты из специального чугуна. На двигателе установлены две головки, по одной на каждый ряд. Так же стоит стальной кованный коленчатый вал, с противовесами. Так же идет 4-5 опор коленчатого вала. Поршни двигателя сделаны из алюминиевого сплава. Всего на поршне идет три компрессионных поршневых кольца и два масло съемных. Стопорные кольца ограничивают осевое перемещение плавающих поршневых пальцев. Также установлены стальные кованые шатуны с косым разъемом нижней головки. Для запуска двигателя стартером, используется маховик со стальным зубчатым венцом. Стальные штампованные оттяжные рычаги (4 штуки), установлены на игольчатых подшипниках. Между рычагами идет придаточное отношение 1:5,4. Установлено 28 штук цилиндрических нажимных пружин, витых из стальной проволоки. Вылитый из чугуна средний ведущий диск, связан шипами с маховиком.

Габаритные размеры мотора ЯМЗ-238

Длина 1020-1222 мм, без сцепления и коробки передач; Длина 1796-2069 мм, с сцеплением и коробкой передач; Ширина 1006 мм; Высота 1195 мм.

Заправочная емкость двигателя ЯМЗ-238

объем системы смазки двигателя: 24-32 литра, исключая масляный радиатор; объем системы охлаждения: 17-20 литров, исключая радиатор; Воздушный фильтр имеет объем 1,6-1,4 литра; топливный насос, объемом 0,15-0,2 литра; Объем регулятора: 0,15 литра; коробка передач, объемом 5,5 литра; механизм, для дистанционного управления коробкой передач, имеет объем 0,16 литра.

Двигатель ЯМЗ 238 турбо

Двигатели ЯМЗ 238 турбо устанавливаются на автомобили моделей МАЗ 54322 и МАЗ 64227. Востребованность и популярность дизельных двигателей ЯМЗ 238 объясняется надежностью и высокими показателями мощности. Это обусловлено наличием восьми цилиндров. Также одно из преимуществ в эксплуатации — увеличенный ресурс двигателя ЯМЗ 238 на 15%. Это дает возможность пользоваться транспортом в холодную погоду.

Применение двигатель ЯМЗ 238

Двигатели ЯМЗ 238 турбо используют более чем в 300 изделиях российского, украинского и белорусского производств, включая такие машины: железнодорожные краны, самосвалы, путиремонтные машины. Так же устанавливают дизельные двигатели этой серии на автогрейдеры, трубоукладчики, промышленные машины и дорожно-строительную технику, включая фронтальные погрузчики; и используются в дизельных электростанциях. Выбросы отработанных газов двигателя, подходят под экологические стандарты Европы. В зависимости от температурных условий подбирается топливо для ЯМЗ 238 турбо. Смазки и масла должны соответствовать определенной марке, и быть без содержания различных кислот, воды и примесей. Масла должны позволять двигателю работать без перебоев и защищать его от коррозии и окислительных воздействий. Для обеспечения хорошей проводимости тепла от нагретых деталей двигателя, необходимо использовать охлаждающую жидкость. Однако возможно использовать мягкую чистую воду, главное, чтобы не оставляла накипь на деталях системы охлаждения двигателя.
Модификаций ЯМЗ 238 235 л.с. (173 кВт) при 1700 об/мин, 1108 Н•м (113 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД3 235 л.с. (173 кВт) при 1700 об/мин, 1108 Н•м (113 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД6 240 л.с. (177 кВт) при 2100 об/мин, 882 Н*м (90 кгс*м) при 1500 об/мин — ЯМЗ-238 (базовый) 250 л.с. (184 кВт) при 1900 об/мин, 1108 Н•м (113 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД4 250 л.с. (184 кВт) при 1900 об/мин, 1108 Н•м (113 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД7 280 л.с. (206 кВт) при 2100 об/мин, 1029 Н•м (105 кгс•м) при 1500 об/мин — ЯМЗ-238ПМ 290 л.с. (184 кВт) при 2000 об/мин, 1128 Н•м (115 кгс•м) при 1400 об/мин — ЯМЗ-238ДК 300 л.с. (220 кВт) при 1900 об/мин, 1280 Н•м (131 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД5 300 л.с. (220 кВт) при 1900 об/ммн, 1280 Н•м (131 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД8 320 л.с. (235 кВт) при 2100 об/мин, 1117 Н•м (114 кгс•м) при 1500 об/мин — ЯМЗ-238ФМ 330 л.с. (243 кВт) при 2000 об/мин, 1225 Н•м (125 кгс•м) при 1400 об/мин — ЯМЗ-238ДК 330 л.с. (243 кВт) при 2100 об/мин, 1225 Н•м (125 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238Д 330 л.с. (243 кВт) при 2100 об/мин, 1225 Н•м (125 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238ДЕ 330 л.с. (243 кВт) при 2100 об/мин, 1274 Н•м (130 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-238ДЕ2 330 л.с. (243 кВт) при 1900 об/мин, 1274 Н•м (130 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-6582 360 л.с. (265 кВт) при 1900 об/мин, 1570 Н•м (160 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-7512 400 л.с. (294 кВт) при 1900 об/мин, 1715 Н•м (175 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-7511 400 л.с. (294 кВт) при 1900 об/мин, 1764 Н•м (180 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-6581 420 л.с. (309 кВт) при 1900 об/мин, 1764 Н•м (180 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-7513 Показатели базового двигателя: 240 л.с. (177 кВт) при 2100 об/мин, 882 Н•м (90 кгс•м) при 1500 об/мин Настоящее время Данные дизели имеют широкое распространение благодаря продолжающемуся уже долгое время выпуску автомобилей с этими моторами (МАЗ-500, их модификации и пр.). Несмотря на посредственные удельные показатели и устаревшую конструкцию в целом (главным образом механическая топливная система, не позволяющая выполнять нормы выше Евро-3 и т. д.), двигатели пользуются спросом и в наше время (2011—2014 г.) благодаря удовлетворительной надёжности, высокой ремонтопригодности, распространению запчастей и низкой цене в сравнении с заграничными аналогами. По этим же причинам (особенно по последней) двигатели ЯМЗ-236/238 устанавливают и на новые модели техники. Некоторую конкуренцию ему мог бы составить КАМАЗ-740 схожей мощности, конструкции, цены, но имеет низкую надёжность и другие недостатки, хотя и он пользуется популярностью, кроме того, пожар на заводе КАМАЗа 1993 года приостановил выпуск этих двигателей и производители техники, которая оснащалась ими, стали временно ставить ЯМЗ-236/238 вместо него, до восстановления выпуска КАМАЗ-740. По состоянию на 2014 год двигатели были модернизированы для выполнения норм Евро-2, -3, обязательных для новых автомобилей, выпускаемых в России, повышена мощность, у ЯМЗ-236 до 300 л.с., у ЯМЗ-238 — 400 л.с. По состоянию на 2014 год на Ярославском моторном заводе (Автодизель) выпускаются его преемники дизели ЯМЗ-530, однако семейство 236/238 не снято с производства. В конце 2014 года в связи с военными действиями на Украине ЯМЗ прекратил поставки двигателей для КРАЗа Автомобили, на которые устанавливались ЯМЗ-238 МАЗ-500 (1965—1990). ЯМЗ-236 (180 л.с.). МАЗ-503 (1965—1977). ЯМЗ-236 (180 л.с.). МАЗ-504 (1965—1982). ЯМЗ-236 (180 л.с.). МАЗ-509 (1966—1990). ЯМЗ-236 (180 л.с.). МАЗ-516 (1973—1980). ЯМЗ-236 (180 л.с.). МАЗ-5335 (1977—1990). ЯМЗ-236 (180, 300 л.с.). МАЗ-5549 (1977—1990). ЯМЗ-236 (180 л.с.). МАЗ-5551 (с 1985). ЯМЗ-236 (180 л.с.). МАЗ-5432 (с 1981). ЯМЗ-238 (240, 250, 280, 300, 330, 360, 425 л.с.), ЯМЗ-236 (180 л.с.). МАЗ-5516 (с 1995). ЯМЗ-238 (400 л.с.). МАЗ-6422 (с 1978). ЯМЗ-238 (320, 330, 360, 425 л.с.). Урал-4320 (с 1977). ЯМЗ-236 (230 л.с.), ЯМЗ-238 (300 л.с.). КрАЗ-255 (1967—1994). ЯМЗ-238 (240 л.с.). КрАЗ-6443 (с 1992). ЯМЗ-238 (330 л.с.). КрАЗ-6322 (с 1994). ЯМЗ-238 (330 л.с.). Урал-5323 (с 1989). ЯМЗ-238 (300 л.с.). КамАЗ-5320 (1976—2000). ЛиАЗ-5256.30 (2001—2004). ЯМЗ-236НЕ2 (230 л.с.). МАЗ-104.Х25 (2004—2005). ЯМЗ-236НЕ2 (230 л.с.).


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Двигатель ЗМЗ 409

Двигатели сериий ЗМЗ 409 - 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7 л.Основные характеристики двигателя ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ОАО Заволжский моторный завод ВЫПУСК 2001 - Н...

Двигатель БЕЛАЗа

На карьерном самосвале БЕЛаз с самой большой грузоподъемностью установлен дизельный двигатель CUMMINS QSK78-C мощностью 3500 лошадиных сил которые он развивает при 2000 оборотов в минуту с системой пневмостартерного пуска (запуск двигателя сжатым воздухом).Двигатель БЕЛАЗ Cummins QSK-78...

Двигатель камаз 740

На автомобилях Камаз устанавливают восьмицилиндровые, V-образные, четырехтактные дизельные двигатели Камаз 740 с жидкостным охлажд...

Горизонтально-оппозитный двигатель СУБАРУ

Что мы знаем об оппозитном двигателе? То, что поршни в нем двигаются горизонтально. Что данный двигатель является лицом автомобилей Субару. Пожалуй, все. Давайте узнаем немного больше.Устройство горизонтально-оппозитного двигателя Субару...

Замена натяжных шестерен двигателя ЗМЗ 409 на башмаки двигателя ЗМЗ 406.

При эксплуатации втулочных цепей, наилучшим устройством натяжения цепи для двигателя змз 409 является рычаг натяжения цепи со звездочкой на подшипнике качения. Минус этого устройства в том, что смазка открытых подшипников, особенно верхнего устройства натяжения, масляным туманом не достаточна, ударн...

Какой должна быть степень сжатия для 92 бензина?

Приблизительная таблица:✔ степень сжатия- 7-7,5 — 80 бензин✔ степень сжатия 8-9 — 92 бензин✔ степень сжатия 9-10 — 95 бензин✔ степень сжатия 10-11 — 98 бензин.Таблица условно верна для моторов без турбины и без изменяемых фаз. Наличие турбы требует снижен...

Как установить зажигание на ВАЗ 2106?

Правильно выставленное зажигание — залог правильной работы двигателя и его беспроблемного запуска. Кроме всего прочего, от момента зажигания зависит расх...

Как увеличить объем двигателя ВАЗ 2108 без расточки?

Замена стандартного коленчатого вала, на коленвал с увеличенным ходом.Стандартный ход поршня на двигателе ВАЗ 21083 составляет 71 мм. Са...