Двухтактный дизельный двигатель

Двухтактный дизельный двигатель представляет собой конфигурацию двигателя внутреннего сгорания, где цилиндры расположены в два ряда и находятся друг напротив друга. Благодаря движению поршней камера сгорания образуется при максимальном их сближении. Каждый коленчатый вал синхронизирован с соседним. Выпускное окно открывается с опережением впускного на 15-22 градусов. История создания советского двухтактного дизельного двигателя 5ТДФ Двухтактный дизельный двигатель для танков Т-64 5ТД появился в 1957 году. Его разработчиком был А.А. Морозов. В этом же году были проведены испытания, которые позволили выявить положительные и отрицательные стороны новой установки. В целом оценка специалистов была высокой. После некоторых доработок и модернизации появился 5ТДФ. Необходимость в некоторых корректировках была обусловлена новыми требованиями к танкам, которые должны были стать еще мощнее. Решение было найдено - добавление еще одного цилиндра. Таким образом, заметно менялась динамика мотора. Появилась неуравновешенность, которая привела к появлению крутильных колебаний. Кроме этого, некоторые детали, такие, как турбина, редуктор и планетарные механизмы были смещены. Изменения позволили, и снизить вес установки. Теперь он составлял 750 килограмм. Количество деталей уменьшилось до 150 вместо бывших 500.
Двухтактный дизельный двигатель 5ТДФ
Новинка хоть и отвечала всем требованиям касательно мощности и надежности, но срок службы оставлял желать лучшего. Качественная работа двухтактного дизельного двигателя обеспечивалась в течение 200 часов. Естественно это был минус, который нужно было исправлять в короткие сроки. Немного поработав над проектом, инженеры создали в 1967 году модель, которая служила не менее 500 часов. Двигатель подлежал капитальному ремонту. Так, после проведения технических работ он получал ресурс работы в 250 часов. С 1971 года установки комплектуются автономным факельным подогревом и их запуск возможен при температуре в -20 градусов. Через три года удалось увеличить мощность до 1000 лошадиных сил.

Принцип работы двухтактного дизеля

Двигатель имеет в составе два лопаточных агрегата - это газовая турбина и нагнетатель. Задача нагнетателя заключается в увеличении давления в цилиндрах. Благодаря этому удается увеличить мощность и уменьшить расход топлива. Назначение турбины заключается в преобразовании тепловой энергии в механическую. Она приводит в действие нагнетатель. Расположены цилиндры горизонтально. В стенке каждого цилиндры имеются выпускные и продувочные окна. Продувочные отверстия служат для захвата воздушной массы. Задача выпускных окон заключается в удалении продуктов горения. Газы поступают через коллектор в турбину. Образование камеры сгорания происходит при максимальном сближении поршней. Открывают и закрывают выпускные и продувочные окна. Связь коленчатых валов между собой осуществляется за счет шестерен главной передачи. Вращение происходит по ходу часовой стрелки.
Принцип работы двухтактного дизеля
Особенности функционирования двигателя на разных видах топлива Эксплуатация мотора может осуществляться как на дизеле, так и на бензине. Что касается использования других видов ГСМ, то они крайне запрещены и могут привести к выходу установки в кратчайшие сроки. Недостаток работы на бензине - это более низкий показатель мощности по сравнению с дизелем. Однако использование дизеля уменьшает ресурс работы двигателя.

Достоинства и недостатки двухтактного дизельного двигателя

Что касается достоинств мотора, то они следующие: ➤ небольшой вес. Такая установка весит на 50-60 процентов традиционного турбодизеля; ➤ меньшее количество запасных частей. Соответственно упрощается двухтактный дизельный двигатель принцип работы, что делает обслуживание и ремонт простым и незатейливым; ➤ небольшие габариты. Для размещения под капотом нужно немного места; ➤ экономный расход топлива. При сравнении с дизельными установками экономия составила до 50 процентов. Есть и недостатки. Среди них: ➤ высокая цена. Компании, которые занимаются выпуском этих двигателей, можно перечислить по пальцам; ➤ отсутствие станций технического обслуживания, где могли бы произвести полноценный ремонт; ➤ высокий расход масла при интенсивной эксплуатации; отсутствие запасных частей в свободной продаже. В настоящее время существуют аналоги двигателя 5 ТДФ. Они установлены на грузовые, легковые машины, а также на спецтехнику.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Двигатель ЗМЗ 409

Двигатели сериий ЗМЗ 409 - 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7 л.Основные характеристики двигателя ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ОАО Заволжский моторный завод ВЫПУСК 2001 - Н...

Двигатель БЕЛАЗа

На карьерном самосвале БЕЛаз с самой большой грузоподъемностью установлен дизельный двигатель CUMMINS QSK78-C мощностью 3500 лошадиных сил которые он развивает при 2000 оборотов в минуту с системой пневмостартерного пуска (запуск двигателя сжатым воздухом).Двигатель БЕЛАЗ Cummins QSK-78...

Двигатель камаз 740

На автомобилях Камаз устанавливают восьмицилиндровые, V-образные, четырехтактные дизельные двигатели Камаз 740 с жидкостным охлажд...

Горизонтально-оппозитный двигатель СУБАРУ

Что мы знаем об оппозитном двигателе? То, что поршни в нем двигаются горизонтально. Что данный двигатель является лицом автомобилей Субару. Пожалуй, все. Давайте узнаем немного больше.Устройство горизонтально-оппозитного двигателя Субару...

Замена натяжных шестерен двигателя ЗМЗ 409 на башмаки двигателя ЗМЗ 406.

При эксплуатации втулочных цепей, наилучшим устройством натяжения цепи для двигателя змз 409 является рычаг натяжения цепи со звездочкой на подшипнике качения. Минус этого устройства в том, что смазка открытых подшипников, особенно верхнего устройства натяжения, масляным туманом не достаточна, ударн...

Какой должна быть степень сжатия для 92 бензина?

Приблизительная таблица:✔ степень сжатия- 7-7,5 — 80 бензин✔ степень сжатия 8-9 — 92 бензин✔ степень сжатия 9-10 — 95 бензин✔ степень сжатия 10-11 — 98 бензин.Таблица условно верна для моторов без турбины и без изменяемых фаз. Наличие турбы требует снижен...

Как установить зажигание на ВАЗ 2106?

Правильно выставленное зажигание — залог правильной работы двигателя и его беспроблемного запуска. Кроме всего прочего, от момента зажигания зависит расх...

Как увеличить объем двигателя ВАЗ 2108 без расточки?

Замена стандартного коленчатого вала, на коленвал с увеличенным ходом.Стандартный ход поршня на двигателе ВАЗ 21083 составляет 71 мм. Са...