Электронный блок управления двигателем

Электронный блок управления двигателем
Современные автомобили отличаются от автомобилей 40-50-летней давности примерно так же, как человек отличается от динозавра или мамонта: они намного меньше «едят» и у них лучше развит «мозг». Именно внедрение информационных технологий позволило довести практически до совершенства многие агрегаты и узлы автомобиля, в том числе и двигатель. Одним из главных электронных помощников автомобиля на непростом пути к увеличению надежности и КПД является блок управления двигателем. Одной из основных систем, определяющих работу двигателя, была и остается система подачи топлива. Над задачей своевременной подачи в цилиндр необходимого количества топлива, находящегося в оптимальном соотношении с воздухом, бились тысячи инженеров и конструкторов. В результате этого, на свет появился такой агрегат, как карбюратор. Достаточно простой по принципу действия и очень сложный по уровню реализации технических решений, карбюратор на многие десятилетия стал главным атрибутом систем питания ДВС. Но, начиная с 80-х годов ХХ века, инжекторные системы питания начали активно вытеснять карбюраторы из автомобилей. Сначала они были также механическими, однако электроника тех лет становилась все миниатюрнее и дешевле, поэтому ее внедрение в систему впрыска было лишь вопросом времени. Так постепенно – сначала в виде системы контроля выхлопных газов, затем в виде системы коррекции работы механического инжектора – электронные микросхемы полностью переняли все функции по управлению работой двигателя. Первые программы, под управлением которых работали блоки управления двигателем (которые также принято называть ECU от англ. Engine control unit), были весьма примитивными, получая информацию от датчиков частоты вращения коленвала, положения дроссельной заслонки и степени разрежения во впускном коллекторе, процессор «приготавливал» смесь топлива с воздухом в оптимальной для тех лет пропорции – 1 к 14. Именно такая пропорция давала наиболее полное сгорание и отдачу мощности. После введения экологических стандартов чистоты выхлопных газов (Евро1


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Как подключить усилитель к магнитоле?

Многие владельцы автомобилей прекрасно знают, как недёшево обходится их укомплектование различными аксессуарами и те...

Электромобиль своими руками.

Сегодня электротранспорт подается маркетологами, как носитель самых прогрессивных технологий в автомобилестроении. И многие уверены, что электромобиль может быть либо дорогим, как Nissan Leaf или Mitsubishi i-MiEV, либо очень дорогим – как Tesla. Однако члены дружного сообщества элект...

Как выбрать турбокомпрессор?

Размер турбокомпрессора, выбранного для автомобиля, значительно влияет на степень успеха, который будет иметь система. Это не значит, что нагнетатель только этого размера будет работать при заданных условиях, прежде всего это означает, что данный будет работать лучше всего. Компромиссы между задержк...

Турбокомпрессор или механический нагнетатель.

Способность турбонагнетателя увеличивать мощность наиболее наглядно демонстрировалась гоночными автомобилями Гран-при Формулы 1 эпохи 1977-1988 годов. Сравнение мощности дрегстеров с мощностью болидов Формулы 1 показывает абсолютное превосходство двигателей с турбонаддувом.Реальная мощность драгст...






александр ▼     10.01.2017