Как увеличить мощности карбюраторного двигателя

Как увеличить мощности карбюраторного двигателя
Форсирование двигателей производится с целью повышения их максимальной мощности. Наиболее часто такой доработке подвергают двигатели ЗМЗ и ВАЗ. Причины тут две: простое устройство самого мотора плюс документация на русском языке и малая их мощность. Перед началом работ следует отметить, что форсирование – ответственный и сложный процесс, требующий технических навыков и умения производить некоторые расчеты. Хотя, этим пунктом можно пренебречь, если действовать по готовой, многократно проверенной на других авто, инструкции. Если форсирование двигателя обусловлено необходимостью улучшения скоростных и разгонных параметров самого автомобиля, то двигатель можно просто заменить целиком. Это только начинающее набирать популярность направление тюнинга. Большие возможности тут открываются в связи с появлением дешевых контрактных двигателей. Однако все равно, форсирование имеющегося мотора остается незаменимым для большинства владельцев. Самый главный параметр, от которого напрямую зависит мощность карбюраторного двигателя – его рабочий объем. Используя некоторые приемы его можно увеличить. Расточка блока цилиндров. Вообще, если сказать кратко, то манипуляции по форсированию двигателя сводятся к увеличению следующих параметров: • Увеличение рабочего объема. • Увеличение числа оборотов. • Улучшение наполнения цилиндров смесью. • Модернизация выпускной системы с целью упрощения отвода отработанных газов. Есть и другие пути форсирования, но они применяются редко. Каждый из пунктов следует рассмотреть подробнее. Итак. Увеличение объема – замена поршней, шатунов и коленчатого вала. Данная манипуляция увеличивает ход поршня. Даже если он увеличился на несколько миллиметров, все равно это дает существенную прибавку рабочего объема и, соответственно, мощности. Имеет смысл и заменить гильзы и кольца, что повысит компрессию. Число оборотов регулируют путем управления системой подачи топлива. Обычно подвергают модернизации дроссельную заслонку и весь карбюратор. Увеличивается сечение впускных трубопроводов. Клапаны должны плотнее прилегать к гнезду. Высокие скорости вращения коленчатого вала требуют замены клапанных пружин. Обычно, все эти детали продаются в интернет магазинах комплектующих для спортивного тюнинга. Впускная система модернизируется установкой воздушного фильтра с увеличенной площадью фильтрующих элементов, чтобы не создавать задержку воздушного потока. На многие автомобили устанавливаются воздухозаборники и заменяется вся система подачи воздуха в двигатель. Газораспределительный механизм подвергается дополнительной балансировке. На клапаны устанавливаются гидрокомпенсаторы. Сложная, но довольно эффективная процедура – притирка каждого клапана к его седлу. Делается это на снятой головке блока на специальном станке или вручную. Выпускную систему можно модернизировать, добавив прямоточный спортивный глушитель. Чтобы не превышать допустимые уровни шума используют пауки и глушители увеличенных размеров. Внимание следует акцентировать на том, чтобы обеспечить беспрепятственный отход отработанных газов, но в то же время, чтобы шум оставался в пределах нормы. Система охлаждения двигателя при форсировании должна быть усиленной. Обычно эта проблема решается путем установки масляного радиатора. На легковых автомобилях (а именно их двигатели форсируют чаще всего) он устанавливается пока редко. Его добавление даст существенную разгрузку теплового режима мотора. В заключение можно сказать о том, что форсирование даст не только прибавку мощность, но и повысит срок эксплуатации двигателя, но только в том случае, если оно сделано правильно с использованием качественных деталей с доработкой и не в ущерб запасу прочности.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Двигатель работающий по циклу Аткинсона.

В автомобилестроении легковых автомобилей уже более века стандартно используются двигатели внутреннего сгорания. У них есть некоторые минусы, над которыми годами бьются ученые и конструкторы. В результате этих исследований получаются довольно интересные и странные «движки». Об одном из них и пойдет...

Принцип работы турбокомпрессора с изменяемой геометрией

Принцип работы турбокомпрессора с изменяемой геометрией (управляемого ТКР) состоит в изменении сечения на входе колеса турбины с целью оптимизировать мощность турбины для заданной нагрузки....

Чистка форсунок

О качестве нашего топлива, как для дизельных двигателей, так и для бензиновых, ходят легенды. Не ругает его только немой водитель и ленивый...

Принцип работы полного привода Нивы Шевроле

Все мало-мальски знакомые с автомобилем, знают, что такое дифференциал. Это механическое устройство, которое рас...

Автомобили на сжатом воздухе.

Несколько лет назад мир облетела новость о том, что индийская компания Tata собирается запустить в серию автомобиль, работающий на сжатом воздухе. Планы так и остались планами, но пневматические автомобили явно стали трендом: каждый год появляется несколько вполне жизнеспособных проек...

УАЗ ПАТРИОТ 2016

Не буду писать о том хороший Патриот или плохой, каждый решает это сам для себя, а просто предоставлю вам основные данные этого автомобиля 2016 модельного года....

Нива Шевроле 2016

Шевроле Нива 2016 года порадовала главного автопроизводителя страны. Всё потому, что недавно прошло празднование десятилетия компании GM-AvtoVAZ, которая обещала подготовиться к производству новой Шевроле Нивы 2015 2016 года. Модернизируя завод, понадобится дополнительно полутора тысяч рабочих, а эт...

Как выбрать турбокомпрессор?

Размер турбокомпрессора, выбранного для автомобиля, значительно влияет на степень успеха, который будет иметь система. Это не значит, что нагнетатель только этого размера будет работать при заданных условиях, прежде всего это означает, что данный будет работать лучше всего. Компромиссы между задержк...