Как увеличить мощности карбюраторного двигателя

Как увеличить мощности карбюраторного двигателя
Форсирование двигателей производится с целью повышения их максимальной мощности. Наиболее часто такой доработке подвергают двигатели ЗМЗ и ВАЗ. Причины тут две: простое устройство самого мотора плюс документация на русском языке и малая их мощность. Перед началом работ следует отметить, что форсирование – ответственный и сложный процесс, требующий технических навыков и умения производить некоторые расчеты. Хотя, этим пунктом можно пренебречь, если действовать по готовой, многократно проверенной на других авто, инструкции. Если форсирование двигателя обусловлено необходимостью улучшения скоростных и разгонных параметров самого автомобиля, то двигатель можно просто заменить целиком. Это только начинающее набирать популярность направление тюнинга. Большие возможности тут открываются в связи с появлением дешевых контрактных двигателей. Однако все равно, форсирование имеющегося мотора остается незаменимым для большинства владельцев. Самый главный параметр, от которого напрямую зависит мощность карбюраторного двигателя – его рабочий объем. Используя некоторые приемы его можно увеличить. Расточка блока цилиндров. Вообще, если сказать кратко, то манипуляции по форсированию двигателя сводятся к увеличению следующих параметров: • Увеличение рабочего объема. • Увеличение числа оборотов. • Улучшение наполнения цилиндров смесью. • Модернизация выпускной системы с целью упрощения отвода отработанных газов. Есть и другие пути форсирования, но они применяются редко. Каждый из пунктов следует рассмотреть подробнее. Итак. Увеличение объема – замена поршней, шатунов и коленчатого вала. Данная манипуляция увеличивает ход поршня. Даже если он увеличился на несколько миллиметров, все равно это дает существенную прибавку рабочего объема и, соответственно, мощности. Имеет смысл и заменить гильзы и кольца, что повысит компрессию. Число оборотов регулируют путем управления системой подачи топлива. Обычно подвергают модернизации дроссельную заслонку и весь карбюратор. Увеличивается сечение впускных трубопроводов. Клапаны должны плотнее прилегать к гнезду. Высокие скорости вращения коленчатого вала требуют замены клапанных пружин. Обычно, все эти детали продаются в интернет магазинах комплектующих для спортивного тюнинга. Впускная система модернизируется установкой воздушного фильтра с увеличенной площадью фильтрующих элементов, чтобы не создавать задержку воздушного потока. На многие автомобили устанавливаются воздухозаборники и заменяется вся система подачи воздуха в двигатель. Газораспределительный механизм подвергается дополнительной балансировке. На клапаны устанавливаются гидрокомпенсаторы. Сложная, но довольно эффективная процедура – притирка каждого клапана к его седлу. Делается это на снятой головке блока на специальном станке или вручную. Выпускную систему можно модернизировать, добавив прямоточный спортивный глушитель. Чтобы не превышать допустимые уровни шума используют пауки и глушители увеличенных размеров. Внимание следует акцентировать на том, чтобы обеспечить беспрепятственный отход отработанных газов, но в то же время, чтобы шум оставался в пределах нормы. Система охлаждения двигателя при форсировании должна быть усиленной. Обычно эта проблема решается путем установки масляного радиатора. На легковых автомобилях (а именно их двигатели форсируют чаще всего) он устанавливается пока редко. Его добавление даст существенную разгрузку теплового режима мотора. В заключение можно сказать о том, что форсирование даст не только прибавку мощность, но и повысит срок эксплуатации двигателя, но только в том случае, если оно сделано правильно с использованием качественных деталей с доработкой и не в ущерб запасу прочности.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Устройство ТНВД BOSCH VE

Схема топливной системы дизельного двигателя с одноплунжерным ТНВДПринципиальная схема системы топливоподачи дизеля с одно­плунжерным распределительным топливным насосом (ТНВД) с торцевым кулачко­вым при­водом плунжера показана на рисунке:...

Цепной или ременный привод ГРМ - что лучше?

Пожалуй, что этот вопрос входит в десятку самых философских вопросов автомобилестроения вместе с правым и левым рулем, дизелем и бензином, "механикой" и "автоматом". Наконец-то мы разложим для вас всё по полочкам.Сейчас ремню доверяют крупнейшие автопроизводители. Он ставится на большие V8 и V6 Vo...

Механика или автомат

У вас «механика»? — Это отличный выбор, недаром именно МКПП в нашей стране лидирует, несмотря на инновации автопрома. Реалии таковы, что запуск «с толкача», экономный расход топлива, доступная стоимость как самой коробки, так и ее ремонта, являются для наших автолюбителей весомым преимуществом. Асы...

Десмодромный привод клапанов

Десмодромным называется вид ГРМ, обеспечивающий непосредственное управление подъемом и опусканием клапанов, чем достигается их своевременное открытие и закрытие на всех оборотах коленчатого вала двигателя без их подвисания.Десмодромный привод клапанов – это привод который не только открывает, но и...

Замена натяжных шестерен двигателя ЗМЗ 409 на башмаки двигателя ЗМЗ 406.

При эксплуатации втулочных цепей, наилучшим устройством натяжения цепи для двигателя змз 409 является рычаг натяжения цепи со звездочкой на подшипнике качения. Минус этого устройства в том, что смазка открытых подшипников, особенно верхнего устройства натяжения, масляным туманом не достаточна, ударн...

Какой должна быть степень сжатия для 92 бензина?

Приблизительная таблица:✔ степень сжатия- 7-7,5 — 80 бензин✔ степень сжатия 8-9 — 92 бензин✔ степень сжатия 9-10 — 95 бензин✔ степень сжатия 10-11 — 98 бензин.Таблица условно верна для моторов без турбины и без изменяемых фаз. Наличие турбы требует снижен...

Как установить зажигание на ВАЗ 2106?

Правильно выставленное зажигание — залог правильной работы двигателя и его беспроблемного запуска. Кроме всего прочего, от момента зажигания зависит расх...

Как увеличить объем двигателя ВАЗ 2108 без расточки?

Замена стандартного коленчатого вала, на коленвал с увеличенным ходом.Стандартный ход поршня на двигателе ВАЗ 21083 составляет 71 мм. Са...