Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 дизель

Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 дизель
Российские дилеры Toyota начали приём заказов на обновленный внедорожник Land Cruiser Prado 150 2016 модельного года. Под занавес 2015 года один из «динозавров» внедорожного мира, Land Cruiser Prado, претерпел очередное обновление. Главным новшеством стал абсолютно новый турбодизель объемом 2,8 л, который пришел на смену устаревшему, но самому популярному в линейке 3-литровому мотору. Внешние перемены можете не искать — это все тот же старый добрый «Прадик» 2013 модельного года со странноватым дизайном передка и «конъюнктивитными» фарами. Теперь доступна темно-коричневая отделка и вставки под алюминий. Обивка кресел грубовата, а их профиль довольно прост, что, впрочем, не мешает занять вольготную позу.
Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 дизель
С новым, более современным 6-диапазонным автоматом, который пришел на смену 4- и 5-ступенчатым АКП, управлять разгоном стало гораздо приятнее.
Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 дизель
К перевозке габаритных грузов «Прадо» готов всегда: к этому располагают и внушительный объем, и вагонная компоновка багажного отделения. Полноразмерная запаска — под днищем.
Багажник Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 дизель
Дизайн угловатой панели, пожалуй, слегка устарел, хотя эргономика в целом неплоха: привычное управление функциями многим придется по душе. Обзорность здесь хороша и без системы кругового обзора, а особенно радует глаз приборная панель с приятным дизайном и информативным центральным дисплеем. Салон качественный.
Салон Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 дизель
Навигация Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 дизель
В отличие от многих конкурентов, управление внедорожным арсеналом здесь вынесено в отдельный сектор центральной консоли. Удобно! Тем более, «Прадо» есть что предложить искушенному джиперу: блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов, понижающая передача, фирменный круиз-контроль для оффроуда Crawl Control… А вот отличия разных режимов работы амортизаторов заметить не удалось.
Управление внедорожным арсеналом Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 дизель
Весьма эффективные светодиодные фары ближнего света доступны в богатых комплектациях — начиная с версии «Престиж».
Фары Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 дизель
И без активации всех внедорожных примочек недюжинный потенциал «Прадо» впечатляет.
Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 дизель
Профиль задних кресел плосковат, а подлокотник расположен чересчур низко. Зато просторно.
Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 дизель
Дизельные версии у нас — самые популярные (более 70 % продаж).
Двигатель Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 дизель
Теперь вместо ремня ГРМ стоит цепь, а ради высокого ресурса японцы решили ограничиться низкой степенью форсировки — прибавка в мощности незначительная. Интереснее то, что новый мотор здесь работает тише и «благороднее», чем на новом «Хайлаксе». Вот что значит грамотная шумоизоляция!

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 дизель

Габариты 4780х1885х1845 мм
Двигатель дизель, 4-цилиндр., 2755 см3, 177/3400 л.с./мин-1, 450/1600–2400 Нм /мин-1
Трансмиссия авт., 6-ступ., полный привод
Динамика 175 км/ч, 12,7 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 9,2/6,3/7,4 л на 100 км
Конкуренты Mitsubishi Pajero, LR Discovery, VW Touareg

Отзыв Тойота Ленд Крузер Прадо 2.8D (177 л.с.)

Расход топлива

На момент написания отзыва пробег 7 700 км, полет нормальный. Езжу на 95%, по-пенсионерски, иногда бывает и агрессивно, но стараюсь планировать свой рабочий день так, чтобы такой необходимости не было. После небольшой обкатки (примерно 2 000 км) расход стал падать, причем до уровня X-trail и ниже (трасса до 10 л, город / трасса 40 / 60% примерно 11,5 л). Последний раз вообще в 11 литров вместился, но по трассе чуток было больше, чем обычно. Езжу на работу и с работы либо через город, либо по объездной дороге. Если ездить в городе по схеме: первый - вдавил газ в пол на светофоре, последний - нажал на тормоз, расход может перевалить и за 20 литров.

Трансмиссия

Про новую коробку скажу: "Все вранье!" Работает она в моем авто крайне адекватно, подтыкает повышенную для экономии топлива. Чуть надавил на газ - переходит на ступень пониже, газ в пол - на 2 ступени. Время переключения также адекватное.

Двигатель

Двигатель тяговитый (легко въезжаю на крутую горку, куда Нива только на пониженной, а X-trail бы и побоялся), но динамики немного добавить не мешало бы. Дизель 2,8 сильно зажат до "Евро 5" - это факт. Машина - не гоночный болид, она создана для спокойной и размеренной езды, это чувствуется и по тому, как работает коробка, помогая тормозить двигателем. Дизель лью только Лукойл, благо две заправки рядом с домом. Выхлоп пахнет винным перегаром, пару раз задувало ветром через багажник, так прямо проветривать приходилось, вдруг ГАИ остановит, запаришься доказывать, что не пил.

Интерьер

По салону. Шумка есть, она достаточная, особенно если поставить подкрылки с обесшумкой. Музыка вполне приличная, кому-то захочется помощней и выше классом, мне, как не меломану, нравится. Слушаю, в основном, радио, прием у антенны достойный! В моем авто есть наклон влево сидений заднего ряда, поэтому были поскрипывания сиденья о пластик багажника. Справа - зазор более сантиметра, не похоже на японцев как-то.... Небольшие скрипы периодически появляются то там, то здесь, после прогрева салона обычно все пропадает, это нормальные явления, связанные с разными коэффициентами расширения разных материалов, не напрягает (особенно после Нивы). Пластик в багажнике действительно сильно царапается, проявляется синий цвет на царапинах и потертостях. Салон явно не люксовый, но очень добротный, тем не менее! Мне, с моим ростом 192 см и весом 105 кг, очень нравятся сиденья, учитывая мои постоянные проблемы со спиной. Поездка в 11 часов длиной меня не утомила, я сам не поверил, что с моей спиной и такое возможно! Большой диапазон регулировок сидений поможет подобрать нужную посадку человеку с любой комплекцией. Теперь об общем впечатлении. Первое время был разочарован, авто кажется очень усредненным, без явного характера. Однако время подсказало, что это идеальное авто для дальних поездок с возможностью съезда с дорог почти везде. И на трассе комфортно (владельцам седанов не понравится), и на разбитых грунтовках уверенно. Если не планируете экстрима на бездорожье - АКПП вполне справляется. Не рекомендую активно эксплуатировать на серпантине, задних пассажиров укачивает. Об обувке. Поскольку до НГ оставалось меньше недели - сразу купил Хакку 8 с шипами, на льду - танк, цоканье приемлемое. На мои метания по поводу летней АТ резины получил совет от кума купить Duratrack Googyear всесезонку, как потом выяснилось - резина супер, всем рекомендую! Вместо 265/65r17 поставил 265/70, можно наверное было и 265/75, но решил обойтись без экстрима, задача то иметь проходимость в запасе, а не проблемы с управляемостью, расходом, шумом, вибрациями постоянно. Попробую ее зимой, ставил в последних числах февраля, гололед уже не попадался.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

ЛАДА Веста (lada vesta) - двигатель, фото, цены, характеристики

В сентябре 2015 года на российских дорогах появился новый автомобиль LADA Vesta (ЛАДА Веста), который пришел на смену ЛАДЫ Приора. Этот популярный в России автомобиль в ближайшем будущем получит обновление дизайна и опций, а его производство будет остановлено в 2018 году. В конце августа 2014 года н...

Toyota Land Cruiser 2016

Компания Toyota представила обновленную версию внедорожника Land Cruiser 200. Продажи модели должны начаться до конца 2015 года....

ЛАДА XRAY

В Тольятти началось производство кузовов для пилотной партии новой модели АвтоВАЗа — XRAY, а президент компании Бу Андерссон уже проехался за рулем предсерийной машины. При этом до сих пор о машине было известно немногое, но на днях появились некоторые технические подробности. Мы собрали в одном мес...

Урал NEXT (Некст)

Тяжелый самосвал Урал Next с кабиной от Газели Next: пока он не представлен официально, но мы первыми публикуем детальные снимки этой машины.О т...

Турбокомпрессор или механический нагнетатель.

Способность турбонагнетателя увеличивать мощность наиболее наглядно демонстрировалась гоночными автомобилями Гран-при Формулы 1 эпохи 1977-1988 годов. Сравнение мощности дрегстеров с мощностью болидов Формулы 1 показывает абсолютное превосходство двигателей с турбонаддувом.Реальная мощность драгст...

Как увеличить мощность двигателя?

Любая реконструкция двигателя с целью улучшения его характеристик - работа комплексная, о...

Как сделать дрифт корч?

Скорее всего с выбора автомобиля. Если вы хотите пойти легким путем, то выбирайте автомобиль изначально пригодный для езды в заносе. То...

Как заварить дифференциал?

Дифференциал — это механическое устройство, которое передает крутящий момент с одного источника на два независимых потребителя таким образом, что угловые скорости вращения источника и обоих потребителей могут быть разными относительно друг друга. Такая передача момента возможна благодаря прим...