Варианты увеличения мощности двигатель ВАЗ

Варианты увеличения мощности двигатель ВАЗ
Едва ли найдёшь более бескорыстно преданных и лояльных автолюбителей, чем на постсоветском пространстве. Любовь к тюнингу и улучшению своего транспортного средства передается тут отца к сыну. И, среди прочих вариантов тюнинга, ярким пятном встает вопрос: как форсировать двигатель ВАЗ. Так уж сложилось, что двигатели ВАЗа имеют не очень большую мощность, и любителям быстрой, спортивной езды, как на классиках, таких как ВАЗ 2101, 2103, 2106, 2107, так и более современных переднеприводных моделях ВАЗ 2108, 2109 приходится форсировать своими руками моторы своих автомобилей. Почему и зачем приходится форсировать двигатель ВАЗ? Ответ на вопрос довольно прост. Потому, что форсированный двигатель ВАЗ 2106 дает возможность своему владельцу пожечь резину, оставляя черные полосы на асфальте, как сейчас говорят дрифтовать или валить боком. Такую возможность дает любая заднеприводная "классика" с двигателем увеличенной мощности, будь то "копейка" ВАЗ 2101, будь то последняя модель "кирпича" ВАЗ 2107. Наворачивается другой вопрос. Почему его сразу не выпускать автомобили с нормальным, мощным двигателем? Всё дело в потоковом механизированном производстве современного автопрома. Довольно грубый серийный выпуск, не предполагающий индивидуального подхода, производит на свет далёкие от идеала детали. На первый взгляд они будут идеальны, но при более пристальном рассмотрении и изучение становится понятно, что их можно улучшить. Да и сам производитель предлагает нам нечто усреднённое: среднее потребление горючего, средний коэффициент в экологическом формате, средняя мощность. И всё это по средней цене. Понимая принцип работы ДВС, можно корректировать и изменять параметры двигателя, достигая нужных, удобных для себя, значений. К примеру, стандартные каналы и клапаны, посредством которых происходит наполнение цилиндров воздушно-топливной смесью, далеки от эталонной формы, вследствие чего происходят сильные завихрения потока смеси при впуске и задержка газов при выходе. Как форсировать двигатель ВАЗ 1. Этот вариант отличается достаточно умеренной себестоимостью. Устанавливается новый распределительный вал с измененной геометрией кулачка и регулируемая разрезная шестерня (только на "классиках, где привод ГРМ цепной"). Корректируется программа управления двигателем (если двигатель инжекторный, в противном случае настраивается карбюратор). Поскольку профиль кулачка изменён, газораспределение происходит на совершенно другом уровне, в корне меняя работу двигателя. Цилиндры в процессе работы, более плотно насыщаются горючей смесью, увеличивается крутящий момент. На этом можно остановиться: первичная цель достигнута - мощность стала выше. 2. Но можно пойти дальше, подняв уровень заполнения воздушно-горючей смесью, расточив впускной коллектор и впускные каналы в ГБЦ. Сделать фрезеровку ГБЦ. Форма камеры сгорания претерпевает изменений, благодаря чему увеличивается степень сжатия. Цикловое наполнение становится сильнее. 3. Этот вариант не самый дешевый, даже наоборот: требует существенных вложений. Производится увеличение объёма. Заменяется коленвал, а так же поршни и шатуны, производится расточка блока цилиндров. Увеличивается ход поршня, соответственно, увеличивается рабочий объём. В зонах низких и средних оборотов возрастает крутящий момент. Раскрутка не требуется для такого мотора, благодаря чему эксплуатация становится довольно комфортной. Поршни заменяется на их более легкие прототипы, вследствие чего нагрузка на коленвал снижается. Чтобы произвести такие изменения, требуется перенастройка систем поступления горючего и воздуха. Для инжекторных двигателей необходимо перенастроить БУД. Для карбюраторных - настроить карбюратор. В конце хотелось бы добавить, что 16-клапанный гоночный двигатель модели ВАЗ 2112 (самый мощный двигатель ВАЗ), может выдавать до двухсот лошадиных сил мощности. Но для таких моторов требуются детали высокой стоимости, и долгая, "ювелирная " работа. Обороты двигателя на старте доходят до отметки 3500/мин, а на пике работы двигателя составляют порядка 9000-9500. Для обычной езды, не связанной с гоночной деятельностью, это очень дорого в плане затрат на горючее.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Устройство ТНВД BOSCH VE

Схема топливной системы дизельного двигателя с одноплунжерным ТНВДПринципиальная схема системы топливоподачи дизеля с одно­плунжерным распределительным топливным насосом (ТНВД) с торцевым кулачко­вым при­водом плунжера показана на рисунке:...

Цепной или ременный привод ГРМ - что лучше?

Пожалуй, что этот вопрос входит в десятку самых философских вопросов автомобилестроения вместе с правым и левым рулем, дизелем и бензином, "механикой" и "автоматом". Наконец-то мы разложим для вас всё по полочкам.Сейчас ремню доверяют крупнейшие автопроизводители. Он ставится на большие V8 и V6 Vo...

Механика или автомат

У вас «механика»? — Это отличный выбор, недаром именно МКПП в нашей стране лидирует, несмотря на инновации автопрома. Реалии таковы, что запуск «с толкача», экономный расход топлива, доступная стоимость как самой коробки, так и ее ремонта, являются для наших автолюбителей весомым преимуществом. Асы...

Десмодромный привод клапанов

Десмодромным называется вид ГРМ, обеспечивающий непосредственное управление подъемом и опусканием клапанов, чем достигается их своевременное открытие и закрытие на всех оборотах коленчатого вала двигателя без их подвисания.Десмодромный привод клапанов – это привод который не только открывает, но и...

Замена натяжных шестерен двигателя ЗМЗ 409 на башмаки двигателя ЗМЗ 406.

При эксплуатации втулочных цепей, наилучшим устройством натяжения цепи для двигателя змз 409 является рычаг натяжения цепи со звездочкой на подшипнике качения. Минус этого устройства в том, что смазка открытых подшипников, особенно верхнего устройства натяжения, масляным туманом не достаточна, ударн...

Какой должна быть степень сжатия для 92 бензина?

Приблизительная таблица:✔ степень сжатия- 7-7,5 — 80 бензин✔ степень сжатия 8-9 — 92 бензин✔ степень сжатия 9-10 — 95 бензин✔ степень сжатия 10-11 — 98 бензин.Таблица условно верна для моторов без турбины и без изменяемых фаз. Наличие турбы требует снижен...

Как установить зажигание на ВАЗ 2106?

Правильно выставленное зажигание — залог правильной работы двигателя и его беспроблемного запуска. Кроме всего прочего, от момента зажигания зависит расх...

Как увеличить объем двигателя ВАЗ 2108 без расточки?

Замена стандартного коленчатого вала, на коленвал с увеличенным ходом.Стандартный ход поршня на двигателе ВАЗ 21083 составляет 71 мм. Са...