Военные мосты УАЗ

Установка редукторных ведущих мостов (комплектно переднего и заднего) на автомобили УАЗ 31512 возможна с одновременной установкой карданных валов автомобиля УАЗ 3151. Установка П-образных мостов с бортовой передачей на семейство автомобилей вагонной компоновки требует значительной доработки конструкции мостов, сошки, тяги сошки, подвески автомобиля, изготовления карданных валов, укороченных на 10 мм, и не может быть выполнена вне завода (без его рекомендаций).

Мост с бортовой передачей

Военные мосты УАЗ
1 - крышка картера главной передачи; 2- подшипник дифференциала; 3,13,49 - регулировочные прокладки; 4 - уплотнительная прокладка; 5,7 - подшипники ведущей шестерни; 6,15 - регулировочные кольца; 8,42 - манжеты; 9 - фланец; 10 - гайка; 11 - грязеотражатель; 12 - кольцо; 14 - распорная втулка; 16 - ведущая шестерня главной передачи; 17 - сателлит; 18 - правая полуось; 19 - картер боpтовой пеpедачи; 20,29 - маслоотражатели; 21 - подшипник полуоси; 22,26,40 - стопорные кольца; 23 - уплотнительная прокладка картера боpтовой пеpедачи; 24 - крышка картера боpтовой пеpедачи; 25 - подшипник; 27 - тормозной щит; 28 - тормозной барабан; 30 - болт крепления колеса; 31 - цапфа; 32 - подшипник ступицы; 33,41 - прокладки; 34 - замочная шайба; 35- ведущий фланец; 36 - гайка подшипников ступицы; 37 - стопорная шайба; 38 - втулка; 39 - ведомый вал боpтовой пеpедачи; 43 - подшипник ведомого вала; 44 - ведомая шестерня боpтовой пеpедачи; 45 - специальная гайка; 46,50 - пробки сливных отверстий; 47 - ведущая шестерня боpтовой пеpедачи; 48 - правая чашка коробки сателлитов; 51 - картер главной передачи; 52 - шайба шестерни полуоси; 53 - шестерня полуоси; 54 - ось сателлитов; 55 - ведомая шестерня главной передачи; 56 - левая чашка коробки сателлитов; 57 - левая полуось Мосты с бортовыми передачами (рис. 1 и 2) устанавливаются комплектно (передний и задний) на модификации автомобилей семейства УАЗ-31512 с одновременной заменой заднего карданного вала. Техническое обслуживание мостов с бортовыми передачами отличается от выше описанного технологией замены смазки в шарнирах поворотных кулаков передних мостов, проверкой и заменой масла в картерах бортовых передач, а также регулировками положения ведущей шестерни 16 главной передачи и ее подшипников 5 и 7 (см. рис. 1). После регулировки бокового зазора необходимо проверить зацепление шестерен главной передачи по пятну контакта, как указано в разделе -Сборка и регулировка узлов заднего моста- (с. 73). После пробега 50 000 км при очередном техническом обслуживании рекомендуется произвести подтяжку болтов крепления ведомой шестерни 44 бортовой передачи и ведомой шестерни 55 главной передачи, а также болтов крепления съемного корпуса подшипника 25 бортовой передачи. Положение шестерни 16 регулируется подбором регулировочного кольца 15 необходимой толщины. При замене шестерен главной передачи и большого конического подшипника или только шестерен главной передачи замерьте монтажную высоту большого конического подшипника 5 под осевой нагрузкой 2-2,5 кН (200-250 кгс) и, если она меньше размера 32,95 мм на какую-то величину, то увеличьте толщину регулировочного кольца на эту же величину по сравнению с тем, которое было установлено в картере моста. При замене только большого конического подшипника 5, чтобы не нарушать положение шестерни, замерьте монтажную высоту старого и нового подшипников и, если у нового подшипника монтажная высота больше, чем у старого, то уменьшите толщину регулировочного кольца 15, а если меньше, то увеличьте на величину разности высот подшипников. Натяг в подшипниках 5 и 7 регулируйте подбором регулировочного кольца 6 и затяжкой гайки 10. Если это сделать не удается, то измените количество прокладок 13 и вновь подбором кольца и затяжкой гайки добейтесь такого предварительного натяга подшипников, чтобы осевое перемещение шестерни отсутствовало, а шестерня вращалась без большого усилия. Проверку динамометром выполняйте при снятой резиновой манжете 8. При правильной регулировке в момент проворачивания шестерни за отверстие во фланце динамометр должен показывать 10-20 Н (1-2 кгс) для приработанных подшипников и 25-35 Н (2,5-3,5 кгс) для новых. Поворотный кулак переднего моста с бортовой передачей.
Поворотный кулак переднего моста с бортовой передачей.
А-сигнальная канавка; I - правый поворотный кулак; II - левый поворотный кулак; III - муфта отключения колес (вариантное исполнение см. рис. 180, IV); 1 - сальник; 2 - шаровая опора; 3 - шарнир поворотного кулака; 4 - прокладка; 5 - пресс-масленка; 6 - шкворень; 7 - накладка; 8 - корпус поворотного кулака; 9 - втулка шкворня; 10 - подшипник; 11 - ведомый вал боpтовой пеpедачи; 12 - ступица; 13 - ведущий фланец; 14 - муфта; 15 - шаpик фиксатора; 16 - защитный колпак; 17 - болт муфты; 18 - цапфа; 19 - стопорная гайка; 20,23 - опорные шайбы; 21 - ведущая шестерня боpтовой пеpедачи; 22 - стопоpный штифт; 24 - кольцо уплотнительное резиновое; 25 - упорная шайба; 26 - кожух полуоси; 27 - болт ограничения поворота; 28 - упор-ограничитель поворота колеса; 29 - рычаг поворотного кулака Замену смазки в шарнирах поворотных кулаков производите в следующем порядке: 1. Отсоедините гибкий шланг от колесного цилиндра тормозного механизма и наконечники рулевых тяг от рычагов, отверните болты крепления обойм уплотнительных колец шаровой опоры и сдвиньте обоймы с уплотнительными кольцами на шейку шаровой опоры (рис. 2). 2. Отверните гайки шпилек крепления рычага или болты крепления верхней накладки шкворня и снимите рычаг или накладку и регулировочные прокладки. 3. Отверните болты крепления нижней накладки, снимите накладку с регулировочными прокладками. 4. Выньте при помощи съемника шкворни из корпуса поворотного кулака и снимите корпус в сборе с шарниром шаровой опоры. 5. Осторожно, не раздвигая вилки (чтобы не выскочили шарики), выньте шарнир в сборе с подшипниками и шестерней из корпуса поворотного кулака. Без особой необходимости вынимать шарнир из корпуса поворотного кулака и производить его разборку не следует. 6. Удалите отработанную смазку из шаровой опоры, шарнира и корпуса, тщательно промойте керосином и заложите свежую смазку. Сборку выполняйте в последовательности, обратной разборке, соблюдая требования по регулировке шкворней. При установке гибкого шланга привода тормозного механизма не допускайте его скручивания. После сборки прокачайте систему привода тормозных механизмов (см. раздел "Рабочая тормозная система"). Бортовая передача разбирайте в следующем порядке: 1. После снятия ступицы с тормозным барабаном (см. раздел "Снятие, разборка и сборка ступиц") отверните на заднем тормозном щите муфту трубопровода привода тормозного механизма (на переднем - тройник соединительных трубок и гибкий шланг) от колесного цилиндра, отверните гайки шпилек крепления цапфы и снимите пружинные шайбы, маслоотражатель, цапфу, прокладку цапфы, пружинную прокладку, тормозной механизм в сборе и прокладки щита тормозного механизма. 2. Отверните гайку 45 (см. рис. 1) крепления подшипника на ведомом валу бортовой передачи, выверните болты крепления крышки картера бортовой передачи, снимите крышку в сборе с валом, снимите прокладку крышки и выпрессуйте вал с крышки. В отличие от левой бортовой передачи вал 39 и гайка 45 правой передачи имеют левую резьбу. Гайка с левой резьбой отмечена кольцевой канавкой, а вал - глухим сверлением диаметром 3 мм в торце шлицевого конца. 3. Отверните болты крепления ведомой шестерни и снимите шестерню с вала 39. 4. Отметьте положение корпуса роликового подшипника 25 на приливе картера бортовой передачи заднего моста, отверните болты крепления корпуса, снимите корпус подшипника. Без особой необходимости корпус роликового подшипника бортовой передачи переднего моста не снимайте. (Дальнейший порядок разборки бортовой передачи переднего моста см. выше в описании замены смазки в шарнирах поворотных кулаков.) Выньте из картера бортовой передачи стопорное кольцо 22 шарикового подшипника 21, полуось 18 и маслоотражатель 20. 5. Снимите с полуоси стопорное кольцо 26 роликового подшипника, роликовый подшипник 25, ведущую шестерню 47 и шариковый подшипник. Бортовую передачу собирайте в порядке, обратном разборке, с учетом следующего: гайку крепления подшипника 45 (рис. 1) на ведомом валу передней и задней бортовых передач, а также гайку 19 (см. рис. 2) крепления подшипника и шестерни на ведущем валу передней бортовой передачи после затяжки раскерните в паз вала, а кольца 26 стопорения подшипников на полуосях задних бортовых передач после установки в канавку обожмите; болты крепления колеса (ведомой шестерни) и съемного корпуса подшипника затягивайте моментом 64-78 Нм (6,5-8,0 кгс.м), болты крепления крышки картера - 35-39 Нм (3,6-4,0 кгс.м).


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Свечи накаливания ЗМЗ 514

Еще одна неприятная мелочь произошла с моим Хантером. Отказались греться свечи накаливания, а лампочка индикатор (желтая спираль на панели) горела постоянно. Открутил каждую свечу и проверил тестером - все работают. Тут либо косяк в реле которая отвечает за включение и выключение свечей, либо в блок...

УАЗ Хантер тюнинг

адумываясь над тем, чем является для каждого автовладельца его автомобиль, понимаешь, что фраза "автомобиль - это не роскошь, а средство п...

Замена ремней ЗМЗ 514

Ремень генератораДля снятия ремня генератора необходимо ослабить ролик натяжитель.1. На один оборот ключа открутить и ослабить сам ролик.2. Открутить болт натяжитель....

Порядок протяжки ГБЦ

Протяжка головки блока цилиндров змз 5143.10 не так проста как кажется на первый взгляд. Необходимо осуществить равномерное прижатие прокладки, и поэтому затягивание болтов гбц делится на 4 этапа. При этом нужен динамометрический ключ. Заливать масло в отверстия куда вкручиваются болты нельзя ни в к...

Автомобили на сжатом воздухе.

Несколько лет назад мир облетела новость о том, что индийская компания Tata собирается запустить в серию автомобиль, работающий на сжатом воздухе. Планы так и остались планами, но пневматические автомобили явно стали трендом: каждый год появляется несколько вполне жизнеспособных проек...

УАЗ ПАТРИОТ 2016

Не буду писать о том хороший Патриот или плохой, каждый решает это сам для себя, а просто предоставлю вам основные данные этого автомобиля 2016 модельного года....

Нива Шевроле 2016

Шевроле Нива 2016 года порадовала главного автопроизводителя страны. Всё потому, что недавно прошло празднование десятилетия компании GM-AvtoVAZ, которая обещала подготовиться к производству новой Шевроле Нивы 2015 2016 года. Модернизируя завод, понадобится дополнительно полутора тысяч рабочих, а эт...

Как выбрать турбокомпрессор?

Размер турбокомпрессора, выбранного для автомобиля, значительно влияет на степень успеха, который будет иметь система. Это не значит, что нагнетатель только этого размера будет работать при заданных условиях, прежде всего это означает, что данный будет работать лучше всего. Компромиссы между задержк...