Военный или колхозный мост УАЗ

Зачем покупать УАЗ? Конечно же не для поездок по городу. Стихия этого автомобиля там, где кончаются дороги. Вот оно моральное удовлетворение, ездить там, куда водитель легкового автомобиля даже и не сунется. Углубляться в историю создания уазика я не буду, но наверно любой, кто читает этот пост, знает, что корнями она уходит к военным. Военные знают не только то, что должно находится в тумбочке у солдата или как наматывать портянку, но еще и толк в машинах повышенной проходимости. Так рассмотрим редукторные (военные) и колхозные мосты устанавливаемые на УАЗы. Явное преимущество военных мостов это конечно дорожный просвет. Клиренс с такими мостами больше на 55 мм. Динамика лучше из-за расхождения в передаточном отношении (5,38 против 4,63), но как не странно максимальная скорость одинакова. Дорогу, конечно, держит хуже. Плохая управляемость тоже вполне понятна: с колесными редукторами положительное плечо обкатки больше. Руль при торможений нужно держать крепче, рыскает по той же причине. На хорошей дороге УАЗ вызывает мало хороших эмоций, но когда преодолеваешь лужу с полуметровой колеёй, проникаешься уважением к этой машине. На бездорожье конечно оба моста хороши, но явное преимущество у военного. Едет он увереннее, заезжает на любой угол практически без пробуксовки и включения пониженной передачи. Так же при вывешиваний колес военный УАЗ не будет беспомощно дёргаться, а спокойно поедет дальше, в отличий от колхозника, где дифференциал пустит крутящий момент на висящее над землей колесо. В военных стоит дифференциал повышенного трения. Т.е. если застрял в грязи одним колесом моста или на льду стоишь одной половиной и у тебя одна половина буксует а вторая нет (так работает обычный дифференциал). Чтобы такого не было придумали военные мосты. Так что по бездорожью военные мосты намного лучше.
Передаточное число ГП (суммарное: ГП 2,77 + бортовые редукторы 1,94): 5,38 Дорожный просвет: 300 мм (с шинами Я-192 215/90 R15 (31 x 8.5 R15) Колея: 1453 мм.
Сумасшедшие джиперы что только не делают для повышения проходимости, ведь простота конструкции позволяет делать с ним что душе угодно. Если речь идет об эксплуатации "околосерийной" машины, конструкция редукторных мостов требует больше внимания (чего стоит проверить уровень масла в шести картерах зубчатых передач вместо двух), но при должном уходе и отсутствии заводского брака они проживут не меньше, а то и больше простых. Свернуть полуось или ШРУС в "военных" мостах практически невозможно, но уж если это случится, починить будет куда труднее.
Военный (редукторный) мост УАЗ

Преимущества военных мостов по сравнению с гражданскими:

➤ клиренс 30 см (против 22 см у гражданских мостов); по последним измерениям разница в 8 см наблюдается только при использовании на военных мостах резины Я-192. При одинаковых колесах разница только в 6 см. (выигрыш на редукторах — 40 мм. выигрыш на размерах картера дифа — 20 мм Итого: 60 мм.) - больше «тяговитость» (крутящий момент) — для перевозки тяжелых грузов, буксировки, езде на малых оборотах по грязи; ➤ надежнее из-за большего размера зубьев главной пары; ➤ надежнее из-за равномерного распределения нагрузки между главной и бортовыми передачами; ➤ разрабатывались, в том числе, для «сопровождения танковой колонны» и одобрены Минобороны СССР.

Преимущества гражданских мостов по сравнению с военными:

➤ меньше масса (более комфортная езда и (физически) легче ремонт); ➤ меньше деталей — проще и дешевле ремонт; ➤ возможна установка серийно выпускаемых самоблокирующихся дифференциалов; ➤ возможна установка пружинной подвески (см. также замечание); ➤ при одинаковой скорости меньше «раскручен» двигатель из-за меньшего передаточного числа; ➤ менее шумные (так как бортовые передачи военных мостов прямозубые, а они больше шумят); ➤ более доступные и дешевые зап. части; ➤ расход бензина при прочих равных меньше; ➤ меньше точек смазки — проще обслуживание и меньше нужно масла.
Военный или колхозный мост УАЗ


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Установка вентилятора от газели на ЗМЗ 514

Статья хоть и про ЗМЗ 514, но она актуальна и для ЗМЗ 409. Вискомуфта вконец разболталась, люфт просто ужасный и когда глушишь двигатель ужасный дребезжащий звук от вентилятора. Новый стоил дорого, точно не помню в районе 2000 руб. Решил выкинуть этот бесполезный деваис и поставить вентилятор без не...

Система управления двигателем ЗМЗ 514

Система управления двигателем предназначена для запуска двигателя, управ- ления им в режиме движения транспортного средст...

Прокладка ГБЦ ЗМЗ 514

После обнаружения трещины в головке блока цилиндров ничего не оставалось, как покупать новую гбц. Конечно можно было заварить трещину в старой головке аргоном, но после того как я поговорил со знакомым механиком, который имел дело с заваренными головками, решил отказаться от этой идей. Варить аргоно...

Трещина в ГБЦ ЗМЗ 514

Поставил старую прокладкуПосле опрессовки головки блока цилиндров и не найдя трещины было решено заказать новую прокладку. Обещали привезти через неделю. Прошла первая неделя, звоню, сказали, что не могут наити нужную прокладку. Ждать не хотелось. Было решено собрать двигатель, поставив стар...

Hyundai Creta - обзор, цена, комплектации

А раньше просто шапку кидали – кто первый кинет, тот и проезжает первым», – объясняет мне на Алтае водитель встречной...

Как подключить усилитель к магнитоле?

Многие владельцы автомобилей прекрасно знают, как недёшево обходится их укомплектование различными аксессуарами и те...

Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 дизель

Российские дилеры Toyota начали приём заказов на обновленный внедорожник Land Cruiser Prado 150 2016 модельног...

Установка вентилятора от газели на ЗМЗ 514

Статья хоть и про ЗМЗ 514, но она актуальна и для ЗМЗ 409. Вискомуфта вконец разболталась, люфт просто ужасный и когда глушишь двигатель ужасный дребезжащий звук от вентилятора. Новый стоил дорого, точно не помню в районе 2000 руб. Решил выкинуть этот бесполезный деваис и поставить вентилятор без не...