Военный или колхозный мост УАЗ

Зачем покупать УАЗ? Конечно же не для поездок по городу. Стихия этого автомобиля там, где кончаются дороги. Вот оно моральное удовлетворение, ездить там, куда водитель легкового автомобиля даже и не сунется. Углубляться в историю создания уазика я не буду, но наверно любой, кто читает этот пост, знает, что корнями она уходит к военным. Военные знают не только то, что должно находится в тумбочке у солдата или как наматывать портянку, но еще и толк в машинах повышенной проходимости. Так рассмотрим редукторные (военные) и колхозные мосты устанавливаемые на УАЗы. Явное преимущество военных мостов это конечно дорожный просвет. Клиренс с такими мостами больше на 55 мм. Динамика лучше из-за расхождения в передаточном отношении (5,38 против 4,63), но как не странно максимальная скорость одинакова. Дорогу, конечно, держит хуже. Плохая управляемость тоже вполне понятна: с колесными редукторами положительное плечо обкатки больше. Руль при торможений нужно держать крепче, рыскает по той же причине. На хорошей дороге УАЗ вызывает мало хороших эмоций, но когда преодолеваешь лужу с полуметровой колеёй, проникаешься уважением к этой машине. На бездорожье конечно оба моста хороши, но явное преимущество у военного. Едет он увереннее, заезжает на любой угол практически без пробуксовки и включения пониженной передачи. Так же при вывешиваний колес военный УАЗ не будет беспомощно дёргаться, а спокойно поедет дальше, в отличий от колхозника, где дифференциал пустит крутящий момент на висящее над землей колесо. В военных стоит дифференциал повышенного трения. Т.е. если застрял в грязи одним колесом моста или на льду стоишь одной половиной и у тебя одна половина буксует а вторая нет (так работает обычный дифференциал). Чтобы такого не было придумали военные мосты. Так что по бездорожью военные мосты намного лучше.
Передаточное число ГП (суммарное: ГП 2,77 + бортовые редукторы 1,94): 5,38 Дорожный просвет: 300 мм (с шинами Я-192 215/90 R15 (31 x 8.5 R15) Колея: 1453 мм.
Сумасшедшие джиперы что только не делают для повышения проходимости, ведь простота конструкции позволяет делать с ним что душе угодно. Если речь идет об эксплуатации "околосерийной" машины, конструкция редукторных мостов требует больше внимания (чего стоит проверить уровень масла в шести картерах зубчатых передач вместо двух), но при должном уходе и отсутствии заводского брака они проживут не меньше, а то и больше простых. Свернуть полуось или ШРУС в "военных" мостах практически невозможно, но уж если это случится, починить будет куда труднее.
Военный (редукторный) мост УАЗ

Преимущества военных мостов по сравнению с гражданскими:

➤ клиренс 30 см (против 22 см у гражданских мостов); по последним измерениям разница в 8 см наблюдается только при использовании на военных мостах резины Я-192. При одинаковых колесах разница только в 6 см. (выигрыш на редукторах — 40 мм. выигрыш на размерах картера дифа — 20 мм Итого: 60 мм.) - больше «тяговитость» (крутящий момент) — для перевозки тяжелых грузов, буксировки, езде на малых оборотах по грязи; ➤ надежнее из-за большего размера зубьев главной пары; ➤ надежнее из-за равномерного распределения нагрузки между главной и бортовыми передачами; ➤ разрабатывались, в том числе, для «сопровождения танковой колонны» и одобрены Минобороны СССР.

Преимущества гражданских мостов по сравнению с военными:

➤ меньше масса (более комфортная езда и (физически) легче ремонт); ➤ меньше деталей — проще и дешевле ремонт; ➤ возможна установка серийно выпускаемых самоблокирующихся дифференциалов; ➤ возможна установка пружинной подвески (см. также замечание); ➤ при одинаковой скорости меньше «раскручен» двигатель из-за меньшего передаточного числа; ➤ менее шумные (так как бортовые передачи военных мостов прямозубые, а они больше шумят); ➤ более доступные и дешевые зап. части; ➤ расход бензина при прочих равных меньше; ➤ меньше точек смазки — проще обслуживание и меньше нужно масла.
Военный или колхозный мост УАЗ


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Шины для бездорожья на УАЗ

Как говорят опытные джиперы, проходимость машины на 50% зависит от шин. Так что если хотите сделать машину, на которой будет не страшно заехать в лес, в первую очередь надо подумать о зубастых шинах. Шины, которые идут с завода на УАЗах, совсем не годятся для бездорожья, их лучше сразу поменять на...

Военные мосты УАЗ

Установка редукторных ведущих мостов (комплектно переднего и заднего) на автомобили УАЗ 31512 возможна с одновременной установкой карданных валов автомобиля УАЗ 3151. Установка П-образных мостов с бортовой передачей на семейство автомобилей вагонной компоновки требует значительной доработки конструк...

Ремонт двигателя ЗМЗ 514

1. Слить все жидкости. Масло с двигателя и охлаждающую жидкость.2. Выключается масса и снимается аккумулятор.3. Снимается крепление аккумулятора. 4 болта откручиваются снаружи, а 3 из салона (они под ковриком)...

Схема двигателя ЗМЗ 514

1 - звездочка коленчатого вала;2 - нижняя цепь;3,8 - рычаг натяжного устройства со звездочкой;4,7 - гид- ронатяжитель;5 - вед...

Турбокомпрессор или механический нагнетатель.

Способность турбонагнетателя увеличивать мощность наиболее наглядно демонстрировалась гоночными автомобилями Гран-при Формулы 1 эпохи 1977-1988 годов. Сравнение мощности дрегстеров с мощностью болидов Формулы 1 показывает абсолютное превосходство двигателей с турбонаддувом.Реальная мощность драгст...

Как увеличить мощность двигателя?

Любая реконструкция двигателя с целью улучшения его характеристик - работа комплексная, о...

Как сделать дрифт корч?

Скорее всего с выбора автомобиля. Если вы хотите пойти легким путем, то выбирайте автомобиль изначально пригодный для езды в заносе. То...

Как заварить дифференциал?

Дифференциал — это механическое устройство, которое передает крутящий момент с одного источника на два независимых потребителя таким образом, что угловые скорости вращения источника и обоих потребителей могут быть разными относительно друг друга. Такая передача момента возможна благодаря прим...