Военный или колхозный мост УАЗ

Зачем покупать УАЗ? Конечно же не для поездок по городу. Стихия этого автомобиля там, где кончаются дороги. Вот оно моральное удовлетворение, ездить там, куда водитель легкового автомобиля даже и не сунется. Углубляться в историю создания уазика я не буду, но наверно любой, кто читает этот пост, знает, что корнями она уходит к военным. Военные знают не только то, что должно находится в тумбочке у солдата или как наматывать портянку, но еще и толк в машинах повышенной проходимости. Так рассмотрим редукторные (военные) и колхозные мосты устанавливаемые на УАЗы. Явное преимущество военных мостов это конечно дорожный просвет. Клиренс с такими мостами больше на 55 мм. Динамика лучше из-за расхождения в передаточном отношении (5,38 против 4,63), но как не странно максимальная скорость одинакова. Дорогу, конечно, держит хуже. Плохая управляемость тоже вполне понятна: с колесными редукторами положительное плечо обкатки больше. Руль при торможений нужно держать крепче, рыскает по той же причине. На хорошей дороге УАЗ вызывает мало хороших эмоций, но когда преодолеваешь лужу с полуметровой колеёй, проникаешься уважением к этой машине. На бездорожье конечно оба моста хороши, но явное преимущество у военного. Едет он увереннее, заезжает на любой угол практически без пробуксовки и включения пониженной передачи. Так же при вывешиваний колес военный УАЗ не будет беспомощно дёргаться, а спокойно поедет дальше, в отличий от колхозника, где дифференциал пустит крутящий момент на висящее над землей колесо. В военных стоит дифференциал повышенного трения. Т.е. если застрял в грязи одним колесом моста или на льду стоишь одной половиной и у тебя одна половина буксует а вторая нет (так работает обычный дифференциал). Чтобы такого не было придумали военные мосты. Так что по бездорожью военные мосты намного лучше.
Передаточное число ГП (суммарное: ГП 2,77 + бортовые редукторы 1,94): 5,38 Дорожный просвет: 300 мм (с шинами Я-192 215/90 R15 (31 x 8.5 R15) Колея: 1453 мм.
Сумасшедшие джиперы что только не делают для повышения проходимости, ведь простота конструкции позволяет делать с ним что душе угодно. Если речь идет об эксплуатации "околосерийной" машины, конструкция редукторных мостов требует больше внимания (чего стоит проверить уровень масла в шести картерах зубчатых передач вместо двух), но при должном уходе и отсутствии заводского брака они проживут не меньше, а то и больше простых. Свернуть полуось или ШРУС в "военных" мостах практически невозможно, но уж если это случится, починить будет куда труднее.
Военный (редукторный) мост УАЗ

Преимущества военных мостов по сравнению с гражданскими:

➤ клиренс 30 см (против 22 см у гражданских мостов); по последним измерениям разница в 8 см наблюдается только при использовании на военных мостах резины Я-192. При одинаковых колесах разница только в 6 см. (выигрыш на редукторах — 40 мм. выигрыш на размерах картера дифа — 20 мм Итого: 60 мм.) - больше «тяговитость» (крутящий момент) — для перевозки тяжелых грузов, буксировки, езде на малых оборотах по грязи; ➤ надежнее из-за большего размера зубьев главной пары; ➤ надежнее из-за равномерного распределения нагрузки между главной и бортовыми передачами; ➤ разрабатывались, в том числе, для «сопровождения танковой колонны» и одобрены Минобороны СССР.

Преимущества гражданских мостов по сравнению с военными:

➤ меньше масса (более комфортная езда и (физически) легче ремонт); ➤ меньше деталей — проще и дешевле ремонт; ➤ возможна установка серийно выпускаемых самоблокирующихся дифференциалов; ➤ возможна установка пружинной подвески (см. также замечание); ➤ при одинаковой скорости меньше «раскручен» двигатель из-за меньшего передаточного числа; ➤ менее шумные (так как бортовые передачи военных мостов прямозубые, а они больше шумят); ➤ более доступные и дешевые зап. части; ➤ расход бензина при прочих равных меньше; ➤ меньше точек смазки — проще обслуживание и меньше нужно масла.
Военный или колхозный мост УАЗ


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Свечи накаливания ЗМЗ 514

Еще одна неприятная мелочь произошла с моим Хантером. Отказались греться свечи накаливания, а лампочка индикатор (желтая спираль на панели) горела постоянно. Открутил каждую свечу и проверил тестером - все работают. Тут либо косяк в реле которая отвечает за включение и выключение свечей, либо в блок...

УАЗ Хантер тюнинг

адумываясь над тем, чем является для каждого автовладельца его автомобиль, понимаешь, что фраза "автомобиль - это не роскошь, а средство п...

Замена ремней ЗМЗ 514

Ремень генератораДля снятия ремня генератора необходимо ослабить ролик натяжитель.1. На один оборот ключа открутить и ослабить сам ролик.2. Открутить болт натяжитель....

Порядок протяжки ГБЦ

Протяжка головки блока цилиндров змз 5143.10 не так проста как кажется на первый взгляд. Необходимо осуществить равномерное прижатие прокладки, и поэтому затягивание болтов гбц делится на 4 этапа. При этом нужен динамометрический ключ. Заливать масло в отверстия куда вкручиваются болты нельзя ни в к...

Автомобили на сжатом воздухе.

Несколько лет назад мир облетела новость о том, что индийская компания Tata собирается запустить в серию автомобиль, работающий на сжатом воздухе. Планы так и остались планами, но пневматические автомобили явно стали трендом: каждый год появляется несколько вполне жизнеспособных проек...

УАЗ ПАТРИОТ 2016

Не буду писать о том хороший Патриот или плохой, каждый решает это сам для себя, а просто предоставлю вам основные данные этого автомобиля 2016 модельного года....

Нива Шевроле 2016

Шевроле Нива 2016 года порадовала главного автопроизводителя страны. Всё потому, что недавно прошло празднование десятилетия компании GM-AvtoVAZ, которая обещала подготовиться к производству новой Шевроле Нивы 2015 2016 года. Модернизируя завод, понадобится дополнительно полутора тысяч рабочих, а эт...

Как выбрать турбокомпрессор?

Размер турбокомпрессора, выбранного для автомобиля, значительно влияет на степень успеха, который будет иметь система. Это не значит, что нагнетатель только этого размера будет работать при заданных условиях, прежде всего это означает, что данный будет работать лучше всего. Компромиссы между задержк...